Bridgestone hat eine neue Radialreifen-Generation für die Hauptfahrwerke der Boeing 737-8 und der 737-NG-Familie präsentiert. Dem japanischen Hersteller zufolge erlauben die Reifen mehr als 20 Prozent mehr Landungen, bevor ein Reifenwechsel erforderlich wird. Bei ersten Fluggesellschaften sind sie bereits im regulären Flugbetrieb im Einsatz.
Neue Gummimischung soll Reifenverschleiß reduzieren
Die gesteigerte Verschleißfestigkeit beruht auf einer angepassten Gummimischung, einer optimierten Reifenaufstandsfläche und einer verstärkten Seitenwandkonstruktion. Bridgestone setzt dafür unter anderem seine NanoPro-Tech-Technologie ein. Sie ermöglicht es, Rußpartikel gleichmäßiger in der Gummimischung zu verteilen.
In die Entwicklung flossen Betriebsdaten von Partnerfluggesellschaften sowie unternehmenseigene Simulationsverfahren ein. Auf dieser Grundlage verbesserte Bridgestone die Kontaktbedingungen zwischen Reifen und Fahrbahn bei unterschiedlichen Betriebszuständen.
Zusätzlich zur gesteigerten Laufleistung soll sich der ungleichmäßige Verschleiß um mehr als 20 Prozent verringern. Damit könnten weniger ungeplante Reifenwechsel anfallen und die Flugzeuge häufiger verfügbar sein.
Die Konstruktion ist zudem auf die Wiederverwendung der Reifenkarkassen bei der Runderneuerung ausgelegt. Bei diesem Verfahren wird die verschlissene Lauffläche ausgetauscht; ein Großteil des ursprünglichen Reifens lässt sich weiter nutzen.
Die beschriebenen Fortschritte betreffen die Zahl der möglichen Landungen bis zum Reifenwechsel sowie das Verschleißverhalten. Eine entsprechend längere strukturelle Lebensdauer der Karkasse lässt sich daraus nicht ohne Weiteres ableiten. Welche Laufleistung tatsächlich erreicht wird, hängt von den jeweiligen Einsatzbedingungen ab. Ab 2027 plant Bridgestone, die Technologie auf weitere Flugzeugmuster zu übertragen.